La mousse INDUSTRIELLE pour FILTRE à air avec cellules ouvertes représente la dernière avancée en technologie de filtration d'air.
Cette section décrit comment et pourquoi cela fonctionne si bien une fois la comparaison faîte aux 3 autres types de filtres existant.
Le système d'UNI FILTER est un système de filtrage d'air OPTIMUM en l'occurence tres peu couteux contre le remplacement des anneaux ,des valves des roulements , et des bougies d'allumage encrassées .Ces articles représentent des couts d'entretien très significatifs. Des avantages additionnels sont fournis pour un rendement plus élevé, un meilleur kilométrage de gaz , et des produits inférieurs d'émission.
Avec un moteur fonctionnant au rapport optimum d'AIR-CARBURANT de 1à 15 ou 16 ( volume de l'air au volume de vapeur essence) cela signifie normalement que 10.000 à 15.000 " litres" d'air sont aspirés dans les cylindres pour chaque litre d'essence dans le réservoir . Le volume d'air exact dépend naturellement du déplacement des Tr/ Mn par mille par litre.
Par Exemple un moteur 280CC tournant à 2600t/mn à 55Km/H a besoin de 26milles par litre d'air et a employé 23.000 litre d'air par litre essence . Vous pouvez imaginez ce que 23.000 litres d'air et la poussière entrant dans votre moteur chaque demi-heure imaginée ce que cela ferait si vous n'aviez aucune filtration d'air Racing.
FILTRATION A PAPIER:
Des éléments de papier plissés sont les plus employés pour les véhicules
que n'importe quel autre type de filtre à air à cause de ces raisons:
1- ils sont moins chers pour que le fabricant les installe en tant qu'équipement d'origine Usine.
2-Pour un plus grand pourcentage des conditions de fonctionnement ( rue et route) ils exécutent assez bien avec un niveau nimimum acceptable pour satisfaire le conducteur .
3-Les éléments sont secs , faciles à manipuler et commode à remplacer.
4-Puis que se sont des filtres JETABLE ( ils ne peuvent pas être néttoyé pour être réutilisé) , ils représentent une grande partie du marché de rchange ce qui est profitable pour les fabricants tout en OCCUPANT nos remblais!!!
5-Les filtres de papier sont des nattes empilées de fibres en créant une armature aléatoire approximativement 1/2mm d'épais et se fondent sur l'effet de criblage pour arrêter les particules de saleté.Le flux d'air par cm carré est si pauvre que le papier doit être plissé en utilisant beaucoup de matériel pour faire un filtre.Toute la saleté ou particules de poussière doit être attrapée sur la surface ou pas du tout .Chaque fois qu'une particule est attrapée elle s'arrête vers le haut d'un trou. A partir du moment ou vous mettez en marche votre moteur vous avez un débit d'air rapidement décroissant. Le papier a également 2 autres grands inconvénients pour l'usage de rouler très loin.
N'IMPORTE QUELLE HUMIDITE atteignant le filtre air PAPIER fait gonfler les fibres ,réduisant le flux d'air encore plus. Une autre raison de possibilité de rupture:le papier n'est pas un matériel tres fort particulièrement ou il est plissé pour former chaque pli .La tubulure de prise d'air ou le nettoyage avec de l'air comprimé rompt habituellement le papier laissant le filtre inefficace.
FILTRATION PLISSEE DE TISSU OU CHAUSSETTE
C'est un autre type d'écran qui a seulement 1mm d'épais.Si la saleté n'est pas arrêtée sur la surface , elle n'est pas arrêté du tout.Ces filtres sont vendus sur le prétexte qu'ils maintiennent un rideau en huile pour que l'air passe à travers , attrapant de ce fait toutes les particules de saleté .Il est impossible de maintenir un rideau en huile L'huile imbibe les fils du tissu ou de la chaussette mais n'enjambe pas les ouvertures , autrement dit l'air ne passe pas au travers
Les particules de saleté qui frappent les fils ont une bonne chance d'être attrapé les autres interviennent simplement .
La raison que le filtre ne semble pas sale sur l'intérieur la raison en est simple parce que la saleté est entré dans le moteur.Vous pouvez vous même faire cette expérience en introduisant l'intérieur de votre logement ou de la gorges du carburateur avec une couche mince de graisse pour emprisonner une partie de la saleté non attrappée par le filtre ou vous placer un filtre mousse à l'intérieur de l'élément de gaz pour prouver la même chose.
LA MOUSSE DE FILTRE AVEC CELLULES OUVERTES
Le développement de cette mousse spéciale à représenté un avancement important en technologie pour la filtration filtration d'air.
Les Filtres à air mousse de UNI FILTER combinent maintenant de grandes possibilités de flux d'air , poussière énorme tenant la capacité , et éfficacité tres élevée de filtration pour les particules extrêmement petites.
Cette mousse est ENTIEREMENT réticulée ( avec les pores ouverts) c'est un nid d'abeille minuscules de la taille uniforme qui créent un voyage impossible pour les particules de saleté puisqu'il n'y a aucun passage direct. Chaque passage est fabriqué avec 16 à 25 mm de longs, c'est comme si vous aviez des centaines de filtres très petits relié l'un à l'autre .De cette façon la mousse emprissonne et tient les particules dans le volume entier du filtre à air UNI FILTER. C'est pourquoi les filtres sont désignés sous le nom de " SUR TOUTE L'EPAISSEUR" contrairement aux filtres en papier ou à gaze qui sont eux des écrans ou derrière les filtres " DE TYPE SURFACE" , les rives de cellules arrêtent la saleté alors que le film d'huile tient la saleté comme le papier mouche jusquà être enlevé pour le nettoyage
UNI FILTER PRECONISE MAXIMA "FFT" qui stop la saleté jusqu'à un MICRON
